يشير إعادة تدوير الإطارات ، المعروف أيضًا باسم إعادة تدوير المطاط ، إلى عملية إعادة تدوير إطارات المركبات المستعملة التي لم يعد من الممكن استخدامها في المركبات بسبب البلى أو التلف الذي لا يمكن إصلاحه. الإطارات المستعملة هي من بين أكثر مصادر المواد الصلبة إشكالية وتحديًا

يتضمن ذلك معالجة نفايات الإطارات لإعادة استخدامها. عادةً ، لم تعد هذه الفئة من الإطارات ، المعروفة أيضًا باسم الإطارات المنتهية الصلاحية ، تعمل. وهذا بسبب التلف والبلى.

تتضمن إعادة تدوير الإطارات بعد ذلك تحويل الإطارات الخردة إلى مواد يمكننا استخدامها لإنشاء منتجات جديدة. في هذه المرحلة ، قد تسأل: لماذا نحتاج إلى إعادة تدوير الإطارات؟

حسنًا ، هذا يرجع إلى أعدادهم المتزايدة ومدى سرعة وصول بعض الإطارات إلى نهاية عمرها الافتراضي. وهذا بدوره يعني أن المزيد من الإطارات تدخل في مكبات النفايات. وكما تعلمون بالفعل ، عندما نتحدث عن مدافن النفايات ، فإننا نناقش قضايا أكثر إلحاحًا.

نحن قلقون بشأن التلوث البيئي ، والأخطار التي تهدد الحياة البحرية ، والاحتباس الحراري ، والعديد من القضايا الأخرى التي تنشأ من مدافن النفايات. لذا ، لتجنب ذلك ، يبدو أن إعادة التدوير فكرة جيدة.

يجب أن تعلم أنه يتم إنشاء أكثر من مليار إطار خردة كل عام. في الواقع ، في الولايات المتحدة وحدها ، كان هناك حوالي 249.4 مليون إطار نفايات منذ حوالي عامين. والطريقة الوحيدة لإنجاز الأمور بالطريقة الصحيحة هي إعادة التدوير.

في الواقع ، يُظهر التاريخ أن إعادة تدوير الإطارات كانت دائمًا خطوة ذكية. على سبيل المثال ، قبل عقدين من الزمن ، لم يكن الكثير من الناس يمتلكون سيارة. ومع ذلك ، فقد تجاوزت أكوام الإطارات النفايات المليار على مستوى العالم.

ومع ذلك ، اعتبارًا من اليوم ، عندما كان كثير من الناس يمتلكون بالفعل سيارة أو أخرى ، احتوت كومة النفايات على مستوى العالم على حوالي 60 مليون إطار خردة فقط. وهذا بفضل إعادة تدوير الإطارات. لذا ، نعم ، إعادة تدوير الإطارات خيار جيد ؛ فقد كان دائما.

ستصبح أكثر اقتناعًا عندما تدرك أن المطاط كان في يوم من الأيام باهظ الثمن مثل الفضة. وكانت الطريقة الاقتصادية الوحيدة للحفاظ على الإنتاج في ذلك الوقت هي إعادة التدوير.